设为首页 - 加入收藏 - 网站地图 西亚头条网
当前位置:网站首页 > 时事动态 > 正文

为什么滴滴公司要给不合法的车辆派单?

时间:2018-06-11 11:12 来源:西亚头条网 作者:雪儿 阅读:
     西亚头条网讯:所谓滴滴公司给不合法的车辆和司机派单,既有其管理上的不足,也有整个行业趋势的压力,更有其创始人对社会效应和政府政策缺乏预判。所以,滴滴之路任重而道远,祝它好运。
  确实是这样滴滴平台给没有三证的司机派单,抽成20% ,感觉有点不妥。虽然滴滴公司已经取得了网约、租车运营资格证,代表国家交委已经承认滴滴公司的合法性。各个地方政府也根据当地实际情况指定了网约车新政。
  可是目前没有三证的司机仍然可以正常运营,滴滴公司还派单给司机并抽成20%之多,涉嫌获利不合法。
  由于滴滴公司目前在国内一家独大的地位,网上一直传美团打车上线,可是很多城市都没有动静,感觉雷声大雨点小,感觉滴滴现在店大欺客。
  滴滴通过补贴大战斩获了很多的用户,并且做好了宣传,滴滴司机的招募广告月轻松过万,很多人纷纷投入到网约车市场。并且用户习惯已经培养的不错。
  政策对滴滴打车的支持,在各种网约车都还没有拿到运营牌照以前,政策给网约车很长时间的过渡期。毕竟滴滴打车很受一部分年轻人的青睐的,也打破了传统出租车的垄断。不过新的市场又被垄断。
  这是一场交易,其实滴滴生存的很艰难,尤其是快车顺风车大多没有运营车牌照,从法律上来说不合法,但滴滴依然允许注册,进行派单,并不是滴滴公司公然违法,而是一种无奈选择。
  这一领域一直是出租车公司的地盘,滴滴进入显然动了别人的奶酪,所以必须在商业利益上做出让步,方可正常运营。
  第一,滴滴出租车是不抽成的,这是让利之一。
  第二,滴滴与地方运管部门形成默契,不合法的车可以运营,但每年必须接受固定额度的罚款,运管罚司机,司机向滴滴公司报销,如果滴滴直接给运管部门钱,这是不行的,但罚款的模式可以。本质上,滴滴公司每年缴纳固定的费用,监管部门睁一只眼闭一只眼。
  网约车需要具备两证,当地户口当地车牌,这种要求没问题,但不利于滴滴规模扩张,现在跑滴滴的有几个合法的,一成都不到,所以滴滴还得靠这种交易维持。什么时候合法的司机和车规模起来了,滴滴就真正的站住了,否则随时都有垮掉的一天,其实,滴滴的命运掌握在地方运管部门手里。
  如果不给不合法车辆和司机派单,滴滴公司盈利能力将会降低很多。
  1. 司机少了没法做。
  以上海为例,要求沪人沪车,人和车还有额外要求。那么符合要求的司机数量不到10%。如果司机减少很多,滴滴在上海地区就没法做了。
  2. 损失可接受。
  滴滴抽成所得足矣应付被偶尔抓的司机赔款。如果监管部门天价罚款,滴滴也不敢这么做。
  3. 滴滴本身合法,部分司机不合法。
  滴滴本身是合法的,只是部分司机不合法,司机损失是车辆时间和金钱,滴滴损失的只是钱。
  1、滴滴管理不严
  滴滴一直面临着竞争压力,于是对网约车司机的管控,也不敢下手过严。它本身由于资本介入而极度膨胀。所以,难免在管理上很难跟进,很多事情做的相当粗糙。尤其是网上流传很广的滴滴司机骚扰女乘客的事件,曾经搞得沸沸扬扬。
  2、滴滴面临同行压力
  滴滴其实从来没有真正长久统一过网约车市场,无论它自己是否一直清醒,其实滴滴一直存在行业竞争压力。打铁还需自身硬,可能是由于过去滴滴自身的膨胀,在其短暂的统一网约车市场之后,就很快遭到了美团的入侵。而且包括易到用车,神州租车等同行也有了死灰复燃的机会。
  3、滴滴对社会效应和政策法规缺乏预判
  从宏观上来讲,更大的原因在于早在2016年底,北京上海网约车就发布了新规定,要求“京籍,京牌”,“沪籍,沪牌”。于是,本来符合规定的网约车,突然之间就变成了黑车。其实,除了大城市,很多地方城市,对网约车也采取了打压的态度。根据某些记者的亲身体验,他们在火车站或路边叫网约车,可是半个小时,仍然没有人。同时,其身边不断有人喊“话去哪儿”,“打不打车”。这些喊话的人,就是黑车司机。
  4、事业尚未成功,滴滴还需努力
  几年前,由于网约车平台的兴起,黑车这个行业开始销声匿迹。很多原来属于黑车的司机。加入了网约车平台。不过由于网约车遭到打击,黑车再次死灰复燃。从这个意义上来说,网约车虽然有很多不完善的地方,但相比于黑车而言,已经是一个时代的进步。如果因为新生事物有缺憾,而选择无情打击。那么可能会让那些已经面临淘汰的黑车,重新获得市场。
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%