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“柴油荒”来袭,北方部分火车停运三天

时间:2017-12-07 16:36 来源:西亚头条网 作者:雪儿 阅读:
  今年的柴油市场仿佛经历了冰火两重天,上半年似冰,下半年如火,如下图所示,今年十一月份,柴油价格已经反超汽油,柴油市场更是出现了货源紧张的局面。
  而在一些地区,运输柴油的专列甚至需要等上好几天,才能拉到货源。
  柴油供应紧张 火车停运三天就为等油
 

 
  山东清源石化的铁路专用线上,一列专门运送国6柴油的专列,由于柴油供应紧张,这列专列已经在这等待超过三天时间了,这种情况是非常罕见的。
  工作人员告诉记者,清源石化是山东地方炼厂当中,国6柴油生产能力最强的,眼下这种供应紧张的情况、从十一月份北方一入冬就开始了。
  除了火车运输之外,汽运也出现了同样的情况,在炼厂的门口,拉柴油的货车也排起了长队。
  货车司机说,已经等了大约一天,山东某地方炼厂工作人员告诉记者,从三周前已经开始紧张,每天车都在这排队等着装车。
  在山东龙口港库区,冬季低凝点柴油的加工原料—轻循环油已经出现供应紧张、接近零库存。
  山东龙口港库区工作人员:基本上船还没有到,货已经被定完了,已经没库存了。
  据工作人员介绍,轻循环油一般被用来降低柴油的凝点,今年9月份以来,价格从每吨4100元涨到了4900元。
  柴油批发价格创年内新高 相关行业利润大减
  柴油供应紧张带来的直接结果就是,柴油价格的大涨。柴油的批发价格一路高涨,给下游的加油站和物流行业带来了不小的压力。
  不少加油站前排起了等待加柴油的长龙,即便轮到了自己,也没法加足油。
 

 
  在山东烟台一家民营加油站,站长曹树慧正在为柴油的销售发愁,原来每升优惠5毛钱能够吸引不少客源,而现在柴油供应紧俏,批发价格节节攀升,优惠没有了,来加油的人就少了。
  “今年以来柴油每吨的批发零售差价已经从1200元下降到了200元,加上运费,基本利润不到100元每吨。 我们现在的价格几乎就是和批发价零售价持平的状态,利润已经没有了,利润很薄几乎不赚钱。”
  “现在我们的柴油价格已经倒挂,卖一升还要亏几毛。” 11月15日,河南中太石化有限责任公司一位经理告诉记者,下半年来中石油、中石化多次上调柴油批发价,市场价已经接近批发限价,加上运输、人力等成本,公司的零售柴油已出现亏本。
 

 
  柴油供应趋紧、大部分加油站大幅削减或者直接取消了原来0.4-0.7元/升左右的优惠政策,用柴油的卡车/成本直接上涨。
  以50吨的卡车为例,每百公里油耗在40升左右,每月跑10000公里,这样算下来,每辆车每个月能有3000元左右的成本上涨。
  柴油供应短缺是短期现象 未来供应将趋稳
 

 
  这种供应紧张的局面还将维持多久呢?未来的柴油供应能否得到提升?
  山东清源集团有限公司副总经理 张红梅 :首先是环保问题,好多小的炼厂不达标的,应该是直接停工不让生产了,第二个原因应该就是能够生产国6柴油,成品油的炼厂还是少数也导致了市场的紧张状况,第三个原因一个是冬季取暖,一个错峰生产,部分炼厂停工检修。
  业内人士表示,12月份以后,云南石化、惠州炼厂二期等项目投产,随着检修的结束,山东等地独立炼厂开工率也将逼近70%,创年内新高,南北方资源整体供应充足,柴油社会库存将有所提高,预期供应紧张局面将得到缓解。
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